欢迎访问违章了,提供全国300多个城市的违章查询,包括小型汽车、新能源、摩托车、货车等各种车辆。整合官方渠道,让您更方便快捷,信息准确及时! Ctrl+D 收藏本页

原来安全气囊不是越多越好,你被骗了多少年?

时间:2019-08-13     浏览:5399

    随着汽车安全技术的发展,安全带是一项非常有用且是救人无数的“伟大”发明。此外,安全气囊还帮助乘客减少受伤,甚至可以减少在许多严重事故中死亡概率。不过,安全气囊并不是越多越好,根据最IIHS调查显示,膝部气囊所能发挥的作用是十分微小的,甚至在某些情况下还可能会增加受伤的风险。


    安全气囊在大多数汽车事故中能有效地保护驾驶和乘客的安全,所以汽车厂家和消费者似乎有着共识,即安全气囊越多越好。随着气囊数量的增加,安全性似乎也有所提升。然而,情况可能并非如此,因为根据美国公路安全保险协会IIHS最新的研究表明,并非增加安全气囊就能同步提高安全性,例如膝部安全气囊不仅帮助不大,甚至可能产生负面影响。


    与美国保险公司资助的非盈利第三方组织NHTSA的官方身份不同,IIHS进行了冲击试验,并测试所有适用的汽车均由该机构直接购买。因此,这个冲击试验结果具有很高的参考价值,是汽车安全试验的权威机构。


    膝部安全气囊通常安装在仪表的下方,以缓冲来自前部的冲击路径并减少腿部受伤。此外,膝部气囊和前部气囊可以同时工作。它们还可以共享碰撞路径,减少对驾驶员胸部的伤害。此外,膝部气囊也有防止因惯性导致下潜的危险,进而导致更严重的伤害。


    从设计理念上看,膝部气囊应该起到非常重要的作用。为了证明膝部安全气囊是否能够提升安全性,IIHS研究员将从两个方面入手,除了检查冲击试验的数据之外,还参阅了真实的车祸案例。


    在冲击试验方面,研究人员分析了IIHS进行的超过400次正面冲击试验的结果,以确认装有膝部气囊的车辆在驾驶时是否受到较少的伤害。因为IIHS是由保险公司出资的,所以他们能够收集大量真实的事故案例。研究人员选择了14个案例。在每种状态下发生车祸的情况下,配备和不配备膝部气囊的车辆的受伤风险是否有显著的差异。


    从IIHS正面25%偏心冲击和正面40%偏心冲击试验结果来看,膝关节安全气囊对假人的损伤程度较小。即使在正面25%的偏心冲击试验中,膝关节球囊也增加了低脂和右股骨损伤的风险,但头部损伤的风险略有降低。当前部发生40%的偏心撞击时,膝关节安全气囊不会改变受伤概率,而在实际车祸情况下,膝关节安全气囊可降低受伤风险,但仅为0.5%,从7.9%降至7.4%。IIHS表明了这种差距在统计学上并不显著。


    高级IIHS研究员贝基·穆勒(BeckyMueller)表示,为了保护腿部和脚,有很多可以使用的车辆设计策略。膝盖安全气囊并不是唯一的答案,其他就算没有显著的成效,但至少会像膝盖安全气囊的效果一样武微乎甚微。


    美国汽车制造商为新车安装膝部安全气囊的一个原因,在于符合联邦法规针对未系安全带情况下的安全性。在车祸中没有安全带的情况下,膝盖安全气囊可能对减轻乘客的伤害起到一定的作用。然而,本项目还没有对IIHS进行分析,假人在IIHS冲击试验中肯定会使用安全带,因此能否真正起到这样的作用,还没有确切的答案。

 

(图片来源于网络,如有侵权请联系小编删除)
 

全国车辆违章查询
全国驾照记分查询
官方订阅号
  • 车知会公众号
  • 汽车资讯、用车知识、行业新闻!