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要再学习丰田100年一百年,奇瑞汽车也需适应行业变革

时间:2021-06-16     浏览:3262

要再学习丰田100年一百年,奇瑞汽车也需适应行业变革

2021中国汽车重庆论坛刚落幕不久,这场汇聚了中国汽车圈众多大佬的论坛以“融合发展,智领未来”为话题展开讨论,如何面对行业变革带来的挑战成为普遍思考的问题。

“传统汽车仍是所有新技术汽车的基础,这个基础要打牢。为此,我们再学100年丰田也不为过”,论坛上,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出了对现下中国车企的反思,在他眼中,中国车企需要突破的最大短板是品牌。

要再学习丰田100年一百年,奇瑞汽车也需适应行业变革

奇瑞汽车是典型也是老一代传统车企,相较于造车“后浪”们经历了更多国内车市沉浮,对品牌短板这一痛点的感受也更深。奇瑞近几年为向上发展做出了不少努力,推出星途品牌希望打开高端市场,但在海外豪华品牌压力下,星途遇到的阻力不可谓不小。尹同跃表示:“中国是世界汽车大国,还不是汽车强国,很多高端产品都是外国品牌的,品牌仍是自主车企的最大短板。未来,中国车企在基础上还是要补课,体系、流程还要进一步完善。”

在尹同跃看来,不同于手机等行业的技术更新迭代,在汽车行业,传统汽车和新型技术汽车会并存且不断加宽赛道。打牢传统汽车的基础是前提,丰田这类传统龙头企业就是把东西做好,把管理做细,把细节做强,再学100年也不为过。

在学习传统企业之外,尹同跃也提及了新造车群体:“我们也要拥抱像像特斯拉、蔚来等这样的企业,他们不断进行创新突破,利用新的工具、技术不断突破自己。”

技术革新早已带来了汽车市场的风云变幻,以制造业为重的汽车时代被智能汽车时代替代,尹同跃也认识到了这一点:“技术不断爆发的情况下,我们需要与高科技企业合作协同。”

5月24日,奇瑞与科大讯飞签署全面深化战略合作框架协议,标志着双方合作关系从“全面”升级到“全面深化”,合作范围覆盖智能化产品和企业数字化转型等多领域。此外,奇瑞也与阿里、斑马、腾讯、华为等科技公司展开跨界合作,以实现智能化转型。

要再学习丰田100年一百年,奇瑞汽车也需适应行业变革

除品牌之外,国内车企面临的另一大挑战是当下汽车产业绿色低碳发展的大趋势。此前国家提出“碳中和”、“碳达峰”目标,作为碳排放重点关注对象的汽车企业承担着更多责任。尹同跃介绍称,奇瑞汽车在碳排放方面制定了两个方向的路线,一是提高传统汽车的热效率,继续开发更高效率的发动机,目前奇瑞正在研发一升油跑100公里的技术产品;二是不断加大新能源的开发,积极储备下一代技术——氢燃料电池技术。

值得注意的是,在新能源成为国内车市发展主流的背景下,奇瑞汽车此前也制定了新能源战略规划,曾凭借eQ1车型多次蝉联新能源车型销量冠军,但在宏光MINI EV上市之后,这款热销车型开始败下阵来。数据显示,2020年奇瑞新能源销量为4.3万辆,这一销量在当下车企中并不算突出。

“百年汽车行业正在加速改变,奇瑞汽车也要适应这个行业”,尹同跃说道。

 

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